来源：经济日报

王一伊

当地时间11月12日，大众汽车对拟与美国电动车企业Rivian共同开发电池驱动汽车的投资计划追加8亿美元，投资总额升至58亿美元。

作为全球最大的汽车制造商之一，大众汽车曾在传统燃油车领域占据领先地位。然而，在新能源时代，大众汽车的转型步伐却有些缓慢。尽管大众汽车已经推出多款新能源车型，但整体市场反应并不热烈。财报显示，今年第三季度，大众汽车集团全球销量同比下降7.1%。其中，第三季度纯电动汽车（BEV）销量同比下降9.8%。

大众汽车销量下滑反映了其在新能源转型过程中遭遇的阵痛。究其原因，德国制造业下滑、海外需求疲软以及欧洲市场竞争加剧等，都让大众的电动化转型举步维艰。为了维利博官网会员注册不了怎么办理持竞争力，大众汽车采取了一系列措施削减成本，包括裁员、降薪以及关闭工厂等。与此同时，大众还宣称要终止一项已持续30年的就业保护协议。该协议原本保障员工在2029年底前不会遭遇裁员。如果该协议终止，意味着大众从2025年中期就可以开始裁员。

陷入困境的德国车企也远不止大众一家，宝马效仿了大众，暂时关闭了其位于丁格尔芬的欧洲最大生产基地。梅赛德斯-奔驰也在年初宣布，将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2030年。此外，保时捷也宣布放弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。

大众电动化转型之所以遭遇“逆风”，一方面在于欧洲经济复苏乏力，政策环境不确定性影响了欧洲车企的战略规利博官网会员注册不了怎么办理划；另一方面传统车企向新能源转型的成本过高，特别是欧洲电池生产成本较高，车企难以在短期内盈利，转型动力不足。此外，充电站等相关配套设施布局缓慢，叠加去年12月份德国政府取消电动汽车补贴等原因，都使消费者观望情绪加剧，购买意愿不强，从而导致电动汽车销量持续走低。

面对销量下滑和市场压力，大众汽车不断加大投资并深化与其他新能源车企合作，宣布将通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团合作，全面参与中国电动汽车产业，以加快新能源转型进度。

在前不久举行的第七届中国国际进口博览会上，大众汽车集团在华软件中心CARIAD中国首次公开展示了目前在研的区域控制电子电气架构。大众表示，集团正在中国积极推进电动化转利博官网会员注册不了怎么办理型。到2027年，集团计划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。

未来的市场竞争中，能否快速应变、把握机遇，将是包括大众在内的跨国车企们必须面对的课题。