就连全球第一也出现“Q3净利润同比下降55%”状况，所以电动车市场的浪潮不仅是中国市场，国外也在拥抱新能源汽车！

现在赛力斯欠车欠到国外去了！

从卖车很被动到被主动选择，

从面包车到豪车，

从载货车到智驾车，

从被看不上到变成新排面车，

国产车不是不行，是需要换道超车，不管是国内大厂也好，国外大厂也罢，还继续装睡就将面临淘汰，不是电车淘汰油车，而是更先进的技术淘汰旧的技术！

以前围着外国车转，现在外国人围着中国车转！

还觉得海外市场需要海外厂家去推动就搞错了，国产电动车有能力整车主动出击，最关键一点是核心芯片能实现不依赖国外技术全自主研发和量产，

所以智能车怎么造，

造好了卖去哪，

不需要去理会油车的竞争如何，因为利博官网会员注册失败什么意思呀完全就是全新的产品，不仅是代步工具，还是这数字移动“城堡”！

1.3万订单仅仅只是开始，华为造车原本让人担忧芯片、系统是否会受“禁令”影响，

但现在反而是最自由的，因为没有核心技术关联了，就是一款产品而已，现在国外的高关税不就是因为无法使用断供来阻拦只能用价格来添堵吗！

车机系统用鸿蒙有HMS服务，安卓的GMS断供无效！

智驾芯片有昇腾610，指定市场的招数也没用！

华为已经在推动5.5G技术，5G阻拦也失效了！

吐槽国产电动车在国内内卷，现在开始“卷”向国外，这就是拥有基础的威力，不需要等合资合作，自己的技术就是高端！就是品牌！就是说服力！