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2024年11月15日，被誉为“中国汽车市场发展风向标”的第二十二届广州国际车展拉开帷幕，作为年度最后一个A级车展，广州车展不仅是车企决战最后两个月的主战场，更是观察25年趋势和发展方向的一个窗口。从产品维度，其实广州车展并没有颠覆性的技术，更多是一些新产品的推出和亮相。我个人觉得本次车展有三个显著的发展趋势：1插电式混动和增程式混动开始发力、2传统合资车企深入布局纯电动路线、3新势力车企马太效应凸显。

一家之言，欢迎一起讨论。

趋势1：插电式混动和增程式混动开始发力

从2014年开始，新能源战略成为技术路线，但2014年到2022年，真正市场上井喷的是纯电动，大量新势力入局走的也是纯电动路线。而随利博登录开户要钱吗着新势力布局深入，以及传统中国车企的发挥固有优势，传统车企的插电式混动和新势力的增程式混动开始发力，成为未来最能跑量的细分市场。

我举几个案例，传统车企比亚迪吃了PHEV的一大块蛋糕，吉利集团、长城集团也拿下不小的PHEV份额，长安集团、上汽集团、广汽集团、奇瑞等也开始大力发展PHEV。新势力板块理想拔得EREV头筹，华为异军突起，零跑不甘示弱，都在不声不响也拿下不少的市场，阿维塔、小米、小鹏、蔚来也开始搞增程式混动。

因为造车资质的原因，新势力只能搞EREV，传统车企都可以搞PHEV和EREV，我们不纠结EREV和PHEV谁更高级，但就市场角度，他们的使用场景是同质的，可油可电，没用里程焦虑，工利博登录开户要钱吗作场景多变，稳定性便利性更好。随着后续新能源车型越来越多，充电桩的挤兑现象会越发明显，充电的时间成本和金钱成本也会上升，我个人觉得会和混动趋于一致，而大电池的PHEV和EREV，在有家充的条件下，日常通勤成本也是一致，所以PHEV和EREV车型在本次车展上较多展出，具备独特的技术优势和市场潜力。

趋势2：传统合资车企开始深入布局纯电动路线

面对全球汽车产业电动化、智能化的大趋势，传统合资车企也在加速转型，深入布局纯电动路线。在本次车展上，多家传统合资车企展示了其最新的纯电动车型和技术成果。比如本田的烨P产品系列和全新的W纯电架构，丰田的铂智3X，宝马、奔驰、大众、奥迪等国际主流汽车品牌也集中亮相，利博登录开户要钱吗展示了其最新的纯电动车型和技术。

这里大家不禁疑惑，传统合资车企的优势不是燃油车吗？为何搞纯电动车呢？其实这背后是产业链的博弈和合资车企的无可奈何。确实传统合资车企在燃油车技术上依然很强，搞PHEV技术上是可以的，但其中最大难题是如何把自己的发动机变速箱和中国供应体系的三电相结合，这是需要大量开发周期和成本的，按照目前合资车企的开发节奏，显然不支持这种做法。而更加快捷的方式是全部“拿来主义”，三电板块全部使用国内供应商，这样可以绕过合资的外方团队，因此日系也好，德系也罢，要搞具备竞争力的纯电动，往往都是具有中国血统车型（没有中国血统的技术指标偏弱）。其中有一个另类，马自达直接拿了纯电和增程两套系利博登录开户要钱吗统，就直接把成本杀了下来。

趋势3：新势力车企马太效应凸显

汽车业从来没有弱者逆袭，只有强者恒强的“马太效应”。在本次车展上，车企的马太效应进一步凸显。一些有工厂、有技术、有团队的大牌新势力车企在市场竞争中占据了明显优势，而一些实力较弱的新势力车企则面临着被淘汰的风险。

广州车展，有3个品牌是行走的WIFI，小米汽车的雷老板，华为汽车的余大嘴，比亚迪汽车。他们直接占据了新势力头部顶流。

小米集团创始人雷军携小米SU7 Ultra原型车亮相，吸引了大量观众围观。而华为常务董事余承东也在车展上表示，尊界品牌将于11月底前的发布会上与Mate70一同发布。比亚迪搞了30年发布会，直接占据了当天的舆论池。

相比利博登录开户要钱吗之下，一些实力较弱的新势力车企则面临着诸多挑战。一些车企因资金链断裂、技术瓶颈等问题而陷入困境，甚至被曝出降薪裁员、战略调整和重组等消息。为何会这样？本质是当下存量市场中，同质化产品时代，弱势新势力没有任何办法突破困境，他们的产品研发投入不足，产品生产工艺一般，价格战也无法和财大气粗的头部血拼，所以市场份额缩水是必然现象，进而导致新产品更加孱弱。

我估计25年会有多家新势力退出市场。