作者  |  耿挺

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聊起新能源电动汽车，

你的印象是？

环保

补贴多

但

跑不了长途

驮不了重物

　　在双碳目标指引下，氢能产业正在迎来又一轮热潮：不仅“氢能技术”首次单独成为“十四五”国家重点研发计划中的重点专项，而且按照2050年我国80%煤电替代率，届时至少需要氢气1.6亿吨。

　　对于曾经历过上次一氢燃料电池汽车发展高潮的上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长余卓平来说，这一次的热潮似乎有所不同。“2010年前的氢燃料电池汽车领域，主要依赖政府持续不断的投入。”他一针见血地指出，“这一次，不仅是政府推动，还有更多的企业主体加入其中，这将给产业带来持续的动力。”

在12月14日上海科学会堂举利博娱乐平台有知道的吗知乎行的2021氢能产业高峰论坛上，以氢燃料电池汽车为引领的氢能可持续发展，成为各方关注的焦点。市科协党组书记、副主席马兴发、市经信委副主任刘平、嘉定区副区长李峰出席会议并致辞。

差点GG的氢燃料电池汽车路线

　　2003年，在后来的科技部部长、现任中国科协主席万钢的推动下，我国氢燃料电池汽车在不少怀疑目光中和质疑之声中蹒跚起步。

　“当时人们还称呼万钢为万博士。”余卓平说，“有人调侃他，不要说做氢燃料电池汽车，能把体积那么大的燃料电池装到轿车里去，就算你本事大。”

　　而万钢的团队不仅把电池装进了“超越1号”——一辆桑塔纳2000轿车里，还让这辆车成功跑了起来，取得了百公里加速19秒、百公里氢耗1公斤左右的不错数利博娱乐平台有知道的吗知乎据。

　　在多方的支持下，我国氢燃料电池汽车此后不断取得突破。到了2008年北京奥运会，20辆氢燃料电池汽车投入示范性使用。两年后的上海世博会，示范运行的氢燃料电池汽车直接达到10倍——超过200辆，全球规模最大。余卓平将这段时间形容为“科技部踩着油门”推动氢燃料电池汽车发展。

　　就在中国氢燃料电池汽车踌躇满志之际，美国宣布放弃氢燃料电池汽车路线。消息一出，让国内的氢燃料电池汽车几乎全部偃旗息鼓。“当时万钢直接找到企业和相关部委的负责人，强烈要求保留这条路线。”余卓平回忆说，在这段沉寂的时间里，上汽成为国内唯一承担混动汽车和氢燃料汽车两条路线的车企，也为之后重启氢燃料汽车保留了一个火种。

2015年，丰田利博娱乐平台有知道的吗知乎推出了全球首款商业化的氢燃料电池汽车，震动了业界。“在这一领域，最开始是美国领先，尤其是通用在技术方面一度遥遥领先。而日本在2003年中国起步时，其技术也没有先进到哪里去。”余卓平感慨地说，只不过丰田从来没有放弃，一直加足马力坚持开发，最终成为产业的领头羊。

　　如今，氢燃料电池汽车再次在国内成为香饽饽。余卓平认为，这几年，我国在该领域有了长足的进步。除了在少数材料方面还存在欠缺，在技术上并不落后。更为重要的是，企业也纷纷加入其中，推动氢燃料电池汽车从实验室走向了商业化落地。

氢能+重卡，

氢能+网约车，

氢能+？，

感觉未来很有希望呀

　　氢燃料电池汽车的商业化落脚点在哪里？中国工程院院士干勇表示，氢能重卡是最利博娱乐平台有知道的吗知乎容易开启的领域。“以柴油为动力的重卡在港口、码头、工业园区密集，很容易造成严重的污染排放。”干勇表示，氢燃料电池具有适合长距离、重载量的特点，适合取代重卡的柴油。而沿海港口要么交通便利，易于规划建设氢能输送管网；要么可以通过电解水，或是大型钢铁企业及联产焦化企业来生产氢气，易于获取。

　　在一项针对国内主要海港的估算中，按照每车运输30吨货物、运输距离1000公里计算，单车次消耗柴油250公斤，这些港口每个月需要消耗柴油400万吨，折算成氢气约为每月240万吨。

　　余卓平指出，除了公认的氢能重卡的市场机遇之外，应该把城市氢燃料电池网约车作为一个重要发展方向。由于氢燃料电池车零排放无污染，2000台城市网利博娱乐平台有知道的吗知乎约车就相当于多了一个世界公园级别的“城市绿肺”。

　　而无论是干勇还余卓平，都提到必须使用低碳绿氢是氢能发展的未来。绿氢指的是使用可再生能源制备的氢气。目前我国大部分氢气的制备来源于煤和天然气，这在未来的双碳目标下将注定不可持续。

　　“我并不担心绿氢的供给。”余卓平预计，到2030年，我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿-16亿千瓦，按照可再生能源电解水制氢5%配置，装机规模有望达到70吉瓦，每年可再生氢产量达500万吨，占氢气年度总需求量的13%。到2060年，这个数字有望达到80%。

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