半个月前，一直在小红书上分享汽车出口心得的南哥，推送了最后一条信息。

和以往意气风发的语气不同，在这条推送里南哥问道：大家是否认为汽车出口壁垒越来越多，越来越难？大家觉得还能做吗？

原因是，不久前俄罗斯发布了10月1日起实施上涨汽车报税的法令。

该法令明确，俄罗斯将于2024年10月1日起上涨车辆报废税70%-85%，自2025年1月起每年继续上涨10%-20%，直至2030年。适用范围涉及所有轮式车辆，包括乘用车、卡车、客车、挂车、道路机械等。

其实这不是俄罗斯第一次调整进口车报废税，从2012年起，俄罗斯针对进口车报废税的调整多达6次，每一次都在增加。但这次调利博娱乐平台用户登录整最严苛：经过这次调整，报废1辆搭载200马力前置发动机的进口汽车，原本只需缴纳6万多人民币的报废税，现在却要支付高达15万人民币。

汽车报废税这个词对中国普通消费者来说很陌生，因为在中国汽车报废不仅不需要缴纳费用，还可以获得一定的报废补贴。但对中国汽车出口人、外贸人来说，汽车报废税，以及报废税额的大幅增加，意味着把中国汽车卖到俄罗斯的生意，越来越难做了。

尤其最近两年红火的平行出口，大门正在被关闭。

2023，掘金俄罗斯

去年中国汽车飙升的出口量数字中，俄罗斯市场的贡献最大。

2022年，中国向俄罗斯出口了约16万辆汽车，2023年这一数字超过了73万辆；2024年的前8个月里，这一出口量已超过60万利博娱乐平台用户登录辆，预计今年中国向俄罗斯的出口汽车总量将超过100万辆。

总之，在欧美品牌汽车撤出俄罗斯后，中国汽车成了俄罗斯市场上除本土品牌拉达之外，最受欢迎的。同时，俄罗斯也成了中国汽车出海最大的掘金之地。

目前已经在俄罗斯建厂的中国车企有长城、奇瑞，此外吉利、长安、比亚迪等也在俄罗斯设立了官方进口车渠道。据统计，截至2024年初，俄罗斯境内官方的汽车经销中心有3653家，其中中国品牌的汽车经销商达2207家，比2023年同期又增了1154家。

但在官方授权之外，中国品牌汽车运往俄罗斯还有一条“灰色”之路——平行出口。汽车平行出口是指，在国内采购新车，再以二手车（实为准新车）的形式转移到专门从事进出口业务的公司利博娱乐平台用户登录，经过报关、报检、备案等手续，运往国外。

2023年，平行出口到俄罗斯的汽车占俄罗斯汽车销量的1.7%，也就是19.1万辆。也即，中国销往俄罗斯的汽车，超过四分之一是通过这条“灰色”渠道完成的。

与官方汽车出口要缴纳高额关税不同，平行出口可以巧妙利用欧亚联盟的关系避税。

平行出口贸易商通常选择在霍尔果斯或者满洲里口岸出关，在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克中转，再运到俄罗斯。这样一般只需缴纳15%的税，比直接发往俄罗斯便宜10个点。甚至，在比什凯克还能报低价清关。比如20万元的汽车，可以只申报7万元的金额。

除了避税这招，还能退税。

2023年7月，国家为鼓励二手车辆出口推出一项退税政策，在出口流程结束的30天利博娱乐平台用户登录左右，可以退13%的税，比如一辆售价20万的车，能退2.6万元。

总之与常规的官方出口相比，“平行出口”的渠道成本更低，且不需支付官方经销商额外费用，因此更有价格优势。

2023年，很多人因为把车倒卖到俄罗斯这个生意而暴富。

一个极端的例子是，有人去年“倒卖”理想L9一辆能赚到30多万。不过在2022年-2023年上半年光景好的时候，多数情况是一台平行出口车的利润上万到几万元不等。今年这个数字已经被压缩到千元级了。

也因为平行出口的“猖獗”，一些在俄罗斯没有设立官方渠道的中国品牌汽车也能卖的风生水起。比如理想已经成为俄罗斯市场销量领先的电动车品牌，今年3月上市的小米SU7，也已经被平行出口商贩抢先运倒利博娱乐平台用户登录了俄罗斯富豪手中。

正在关上的大门

2020年以前，平行进口车曾一度在中国卖的风生水起。彼时有人说：平行进口就是一个依附国家政策下的贸易，说白了就是靠政策吃饭。同理可证平行出口。

有数据显示，今年以来，俄罗斯汽车市场登记的平行进口车辆，其占比在逐月递减。

最大的原因是政策在收紧。

今年4月俄罗斯正式实施了一项与进口汽车有关的新政，该项政策要求原本从中国经由中亚国家中转，再运往俄罗斯的平行出口或二手车出口车辆需要补齐各类税费。也就是说，中国的平行出口车将不再具备原本的低通关成本优势。

此外，开头提到的于今年10月开始逐渐上涨的车辆报废税，也将进一步影响中国汽车在俄罗斯的销售（不止平行进口车）。

除了海外国家的利博娱乐平台用户登录政策阻力，去年以来平行出口的竞争也在加剧，同时国内主机厂们越来越强烈的出海意愿，也意味着平行出口规模的缩减。因为官方出口和平行出口，大面上就是一个此消彼长的关系。

仍以理想为例。

理想汽车CEO李想曾两度在微博发表关于平行出口的内容。原因是平行出口无意中为理想汽车贡献了不少的海外销量。这些车大部分也是运往了俄罗斯。也可以说，平行出口贸易商成为了理想汽车出海的“探路者”。因此，理想对于非官方授权的平行出口一直持“睁只眼闭只眼”的态度。

但在今年的财报电话会议上，李想表示，计划上半年在中亚和中东建立专门的售后服务网络。今年第四季度，将开始海外交付，首先在当地引进理想L9和理想L7车型。

对于理想汽车来说，利博娱乐平台用户登录平行出口的“任务”已经完成。而今后官方授权渠道也将很大程度上压缩平行出口的渠道空间。

两年前辞职转行做汽车外贸的lucky在微博上写道：2024年没有2023年好做，因为去年市场很乱、门槛低、市场聚焦（俄罗斯、中亚），今年我要开始开拓其他外贸项目了。

写在最后

政策环境加持，以及随着中国新能源汽车的崛起，很多外国人也想“尝鲜”看看更先进的电动车到底什么样，这些都给了平行出口在近两年发展的机会。

俄罗斯市场，是近两年中国汽车平行出口火爆的一个极端案例。此外，中东、非洲等国也是这两年平行出口的“重灾区”。

但平行出口与车企官方出口的关系又是微妙的。前者可以为后者进入某个陌生的市场探路、“打头阵”，但当官方渠利博娱乐平台用户登录道和供应链成熟之后，平行出口汽车的生存空间就会随之受到挤压。

还存在的隐患是，平行出口一般都是“一锤子买卖”，除了有可能扰乱车企在当地的定价体系，而且因为不带维修售后等服务，还会对出口的汽车品牌造成口碑上的影响。

长远来看，平行出口只是在政策利好和行业变革节点上出现的阶段性产物，真正值得长远发展的，是国家政策中明文给予政策支持的真正的“二手车”出口。

（原标题为《汽车“倒爷”，逃离俄罗斯》，内容略有删改）